1.產(chǎn)品的電磁兼容性

目前在902MHz-928MHz頻段工作的無線設(shè)備包括GSM無線電話移動(dòng)通信設(shè)備、RFID超高頻設(shè)備、以及用于工業(yè)、科研、醫(yī)療用途的一些設(shè)備（國(guó)際稱為ISM頻段），在此頻段中的890MHz-915MHz用于GSM系統(tǒng)的上行傳輸，即手機(jī)在此頻段自基站發(fā)送信息，基站在此頻段接收;935MHz－960MHz用于基站向手機(jī)發(fā)送信息，手機(jī)進(jìn)行接收。在這兩個(gè)頻段之間留有20MHz的間隙，即在915MHz－935MHz這20MHz是可分配給RFID使用，因此不會(huì)造成彼此之間的干擾。

2.其他902MHz-928MHz讀寫器對(duì)產(chǎn)品干擾情況說明

RFID讀寫器采取先進(jìn)的“跳頻”（即讀寫器的工作頻率能在整個(gè)工作頻段內(nèi)“隨機(jī)”變化）抗干擾方式，每幾十ms改變一次工作頻率，而且在個(gè)頻段中按“隨機(jī)函數(shù)”來改變其頻率，避免受偶然的突發(fā)影響（在“電子戰(zhàn)”中這種技術(shù)通常被用來對(duì)抗外部干擾）。在與GSM手機(jī)的多次電磁兼容性實(shí)驗(yàn)中，從未發(fā)生讀寫器受干擾的現(xiàn)象。

3.產(chǎn)品對(duì)人體的影響及其它902MHz-928MHz讀寫器干擾情況說明

讀寫器的輸出功率為1W（測(cè)試值），考慮天線的增益后約為6W，僅比手機(jī)的輸出功率3.2W大一倍左右，然而手機(jī)通話時(shí)與人腦的距離只有數(shù)公分，已經(jīng)證明尚且對(duì)人體的健康不造成威脅，與之相比，讀寫器的天線與車主的距離要遠(yuǎn)的多。

此外，Raifu讀寫器是按DSRC（短程無線電通信）的技術(shù)規(guī)范制造的，有效作用距離在十米（比無繩電話的有效作用范圍還要小）;再加上本系統(tǒng)是定向小區(qū)域發(fā)射（在十幾立方米范圍），與移動(dòng)手機(jī)的全方向發(fā)射有本質(zhì)區(qū)別，發(fā)射能量的方向是朝向地面，不會(huì)向空中散布。同時(shí)采用跳頻技術(shù)使能量頻譜擴(kuò)散到整個(gè)工作頻段，進(jìn)一步大幅度弱化對(duì)其他系統(tǒng)的影響。因此讀寫器對(duì)其它電子設(shè)備的干擾的可能性基本不存在。

基于上述兩個(gè)因素，產(chǎn)品的電磁兼容性能十分優(yōu)秀，是早期定頻的902MHz-928MHz頻段RFID系統(tǒng)所不能比擬的。

4.902MHz-928MHz系統(tǒng)應(yīng)用情況

被動(dòng)式RFID系統(tǒng)僅在極窄的空域、很小的范內(nèi)使用分配的無線電頻譜資源，與全向、全地域的主動(dòng)式全雙工的移動(dòng)線電通信有極大的差異。只要通過正確設(shè)計(jì)、安裝，僅需用同一個(gè)頻點(diǎn)就可以在許多車道上同時(shí)完成ETC收費(fèi)而互不干擾。與之相比，移動(dòng)無線電通信系統(tǒng)要為服務(wù)區(qū)內(nèi)每一個(gè)參與通信的手機(jī)用戶分配不同的無線電頻道才能避免彼此干擾。從這個(gè)角度來看RFID系統(tǒng)是一種不應(yīng)受無線電管理系統(tǒng)約束的特別系統(tǒng)，基于此種原因，有許多廠商的RFID產(chǎn)品說明書曾聲稱是不需要取得無線電管理部門許可就可以使用的設(shè)備。

另外，由于902MHz-928MHz頻段RFID系統(tǒng)采用被動(dòng)式工作方式，其頻點(diǎn)占用范圍僅在ETC車道微波通信區(qū)內(nèi)，因此車輛數(shù)增加，RFID系統(tǒng)工作點(diǎn)頻可以滿足擴(kuò)容的需要。

我們產(chǎn)品使用的T6標(biāo)準(zhǔn)是1999年上報(bào)美國(guó)國(guó)家信息技術(shù)委員會(huì)批準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范。在美國(guó)使用902MHz-928MHz頻段RFID產(chǎn)品十多年時(shí)間里，很好的解決RFID與線電通信業(yè)務(wù)的相互適應(yīng)問題。僅美國(guó)就銷售了UHF波段的2千萬個(gè)電子標(biāo)簽及3萬臺(tái)讀寫器，其中915MHz部分在美國(guó)本土有廣泛的應(yīng)用例子。

我國(guó)鐵道部的902MHz-928MHz頻段RFID產(chǎn)品已取得國(guó)家無委頒發(fā)的許可證。

推廣電子收費(fèi)、發(fā)展以車輛自動(dòng)識(shí)別為基礎(chǔ)的智能交通(ITS)信息產(chǎn)業(yè)，不能不考慮中國(guó)的國(guó)情。我們公司產(chǎn)品是一種性能價(jià)格比較高、可望能得到廣泛應(yīng)用并得到市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品，因而有強(qiáng)大的生命力。

5.系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、可靠性與可維修性

根據(jù)產(chǎn)品供應(yīng)商提供的技術(shù)資料表明，該系統(tǒng)的正確讀卡率將達(dá)到99.99%以上。

關(guān)于可性靠性

產(chǎn)品滿足美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局ANSI標(biāo)準(zhǔn)，在這樣標(biāo)準(zhǔn)要求下生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)應(yīng)該是值得信賴的。整個(gè)識(shí)別標(biāo)簽卡已經(jīng)集成到一塊集成塊上，消除了過去由于電路板、元器件連接點(diǎn)接觸不良及個(gè)別元器件失效造成的故障源。再加上集成塊是由讀卡器發(fā)出的無線電波作為能源對(duì)其供電，不需要安裝電池，也免除了由接觸不良或供電不足造成的常發(fā)故障。

6.關(guān)于可維修性

采用若干整機(jī)作全系統(tǒng)備份，若故障維修人員通過故障檢測(cè)，跟蹤，并正確定其位故障點(diǎn)后，對(duì)產(chǎn)生故障的整機(jī)作整體更換，使車道在最短時(shí)間內(nèi)再次開通，投入服務(wù)。

7.產(chǎn)品的信息安全措施

每個(gè)電子標(biāo)簽擁有全球唯一的識(shí)別號(hào)，而且在出廠之前已加鎖，這就防止了被人竄改。可對(duì)電子標(biāo)簽中收費(fèi)站可讀區(qū)中的敏感數(shù)據(jù)加鎖，加鎖后不能在修改。

為特定業(yè)主配置特定代碼口令，該口令置于卡的系統(tǒng)區(qū)，保證任何機(jī)構(gòu)及用戶均無法改寫特定業(yè)主發(fā)行的卡內(nèi)數(shù)據(jù)。

對(duì)敏感數(shù)據(jù)可用DES（數(shù)據(jù)加密標(biāo)準(zhǔn)）算法等進(jìn)行加密，可進(jìn)一步強(qiáng)化防偽能力。

8.是否有成熟的標(biāo)準(zhǔn)做為依托

902MHz-928MHz產(chǎn)品遵循ISO/18000-6C國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)ANSINCITS256標(biāo)準(zhǔn)。2.45GHz產(chǎn)品的生產(chǎn)遵循美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)認(rèn)可的FCC/ITS標(biāo)準(zhǔn)。三種頻段的技術(shù)在國(guó)際上都有廣泛的應(yīng)用。

9.關(guān)于系統(tǒng)安全性

902MHz-928MHz系統(tǒng)利用電子標(biāo)簽中已被鎖定的不可篡改的全球惟一ID碼來索引中心數(shù)據(jù)以獲得車主有關(guān)資料，標(biāo)簽中不需記載與用戶有關(guān)任何信息，保密性及信息安全性很高。其實(shí)，這種運(yùn)用方式在美國(guó)已應(yīng)用多年，在美國(guó)已經(jīng)發(fā)行的超過2700萬只電子標(biāo)簽全部都使用這種模式，由于不必理會(huì)電子標(biāo)簽中關(guān)于用戶數(shù)據(jù)區(qū)的內(nèi)容，也不必對(duì)標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密以保證信息安全性。利用每個(gè)標(biāo)簽中已加鎖ID號(hào)惟一性的特點(diǎn)（一旦加鎖，就不能解鎖），就最有效而且最高效地保證了信息的安全性。因?yàn)椋瑢⒁粋�(gè)不能修改的、惟一ID號(hào)的用戶賬戶和個(gè)人信息全部?jī)?chǔ)存在數(shù)據(jù)中心才是最安全的。

相比之下，902MHz-928MHz系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)防拆措施容易且措施可靠、簡(jiǎn)單、效果好，而5.8GHz系統(tǒng)受標(biāo)簽物理結(jié)構(gòu)的限制，難以徹底解決防拆的要求。另外，5.8GHz系統(tǒng)需要通過數(shù)字加算法（DES）對(duì)所有在卡中的敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，從而大大增加了系統(tǒng)開銷。

10.關(guān)于抗干擾性

5.8GHz頻段被ETC獨(dú)占，當(dāng)然不會(huì)和其他設(shè)備相互干擾。但是，這是一種資源浪費(fèi)，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，很難保證不與其他設(shè)備使用的頻段重疊。

902MHz-928MHz頻段主要用于移動(dòng)通信。在我國(guó)推廣使用的915MHz這種種基于ISO/18000-6C及美國(guó)T-6標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品曾在我國(guó)授權(quán)的電磁實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行全面的測(cè)試，其結(jié)果滿足國(guó)家關(guān)于電磁兼容性實(shí)驗(yàn)規(guī)范中輻射干擾實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB6833.10-87以及電磁輻射防護(hù)規(guī)定GB8702-88的要求。前者是驗(yàn)證本產(chǎn)品是否會(huì)對(duì)同頻段的其他電子產(chǎn)品造成干擾，后者是本系統(tǒng)能忍受同頻段其他電子產(chǎn)品干擾的能力。其結(jié)果都通過檢驗(yàn)測(cè)試，而且還有余量。

現(xiàn)場(chǎng)干擾模擬測(cè)試曾在車上以兩部GSM手機(jī)與位于讀寫天線旁邊的另外兩臺(tái)手機(jī)同時(shí)進(jìn)行通話，在包括撥號(hào)的整個(gè)過通信程中，讀寫器對(duì)通話信號(hào)毫無干擾，即使GSM手機(jī)在與識(shí)別卡非常近的距離發(fā)射，也絲毫不影響RFID系統(tǒng)的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性。

902MHz-928MHz產(chǎn)品已在車流量很大的深圳皇崗海關(guān)、文錦渡海關(guān)使用多年，在大連、煙臺(tái)、青島、廣州、廈門、蘇州、石家莊、北京、南京、天津、成都、重慶、等長(zhǎng)期工作，尚未發(fā)生屬于電磁干擾方面投訴的任何案例。

GSM頻段中的890-902MHz-928MHz頻段是用于手機(jī)發(fā)射、基站接收的頻段，而935-960MHz頻段則是用于手機(jī)接收、基站發(fā)射頻段，選擇915.5MHz-934.5MHz頻段，即所謂工、科、醫(yī)頻段是處于GSM通信頻段以外的“窗口”，保證與GSM頻段不重疊，這就在滿足上述兩個(gè)電磁兼容性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上（進(jìn)行電磁兼容實(shí)驗(yàn)時(shí)是假定與其他電子設(shè)備的頻段相同的條件下進(jìn)行）通過頻率隔離進(jìn)一步提高干擾防護(hù)度。