隨著城市居民自購車輛的迅速增長，智能停車場這把火燒起來便一發不可收拾。停車場不僅是未來商圈的重要突破口，智能停車也是生活服務場景之一。而RFID技術對于停車場運用的不斷進步與成熟，簡化了車輛出入手續，提高了車輛管理效率，給智能停車場又添動力。
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智能停車場也在悄然興起，并且呈現出以較高速度發展的態勢。目前，包括北京、上海、南京、重慶、成都等10多個城市30多個停車場已開通了智能停車試點。據了解，到年底開通智能停車的停車場將達200家。
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超高頻RFID自動識別技術提高車輛管理效率, 目前大部分的停車場車輛出入管理采用高頻近距離IC卡，當車輛出入時，車輛都必須停下，由人工把卡片貼近讀卡器讀卡，被正確識別后才可以通行。超高頻RFID技術采用遠距離識別方式，與高頻RFID技術相比具有讀取距離遠、識別速度快、可識別高速運動物體,并可同時識別多個標簽等優點，超高頻IC卡感應距離可達2-10米，可以有效卡車輛實現不停車自動識別，同時記錄進出的相關信息等。
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超高頻RFID技術遠距離感應IC卡安裝在每輛車的駕駛室里面，當車駛過UR5206遠距離讀卡器的感應區時，感應IC卡通過讀卡器發過來的激發信號產生回應信號發回給讀卡器。電子標簽讀卡器再將這個讀取信號傳遞給停車場控制器，停車場控制器收到信息后，經自動核對為有效卡后，車閘自動開啟，數字錄像機開始錄像，拍下該車進入時的照片，電腦記錄車子牌號及駕駛員姓名和進出入時間的信息。
RFID智能貨架，型號：HZHJ，采用高頻射頻識別技術，15693協議讀寫器HR7768以及HA1026天線，主要應用于需要實時識別的物品，比如：流轉中的試劑，樣品，展示樣品，醫療耗材，流轉中的文件，重要檔案，配件、物料箱等管理場合開發。主要實現精確實時識別物品信息，并且定位物品到每一層，智能貨架無需屏蔽信號，貨架外無識別區，結合后臺管理系統，可以實時查看貨架上物品信息，也可以根據客戶要求定制各類統計報表。結合身份識別技術可以確定領用以及物品放置人員信息。
RFID智能貨架
使用超高頻RFID技術的停車場管理系統采用遠距離讀寫卡，不需停車搖窗讀卡，能在2-10米(可調)距離識別車上的RFID卡片，自動控制放行，簡化了車輛出入手續，提高了車輛管理效率，給車主提供很大的便利，同時也提高了車輛出入停車場時的安全性。
高頻與超高頻RFID的發展并不均衡
從技術發展程度上看，高頻RFID技術比超高頻技術相對成熟一些，從1995年初步商業化開始，到今天的廣泛、成熟的實際應用，高頻RFID技術取得了相當不錯的成績。與其他頻段的RFID標簽相比，高頻標簽的生產量最大，廠商的積極性也高。通過不斷的完善與改進，針對高頻標簽生產、數據協議共享和構造RFID應用的基礎等方面的學習曲線模型也已經建立。超高頻技術則剛開始進入大規模應用階段，隨著電子不停車收費(ETC)技術的推廣，其技術水平會很快成熟。
從全球規范標準上看，國際標準化組織/國際電工委員會于1999年制定了ISO/IEC15693標準，對高頻射頻識別技術的實施進行了規范。13.56MHz的高頻波段成為在世界范圍內有效的國際科學和醫學（ISM）波段。在日本于2002年12月同意使用一致的高頻頻率后，其功率水平也在世界范圍內得到了統一。超高頻的標準就不那么統一，不同國家使用的頻率也不盡相同。歐盟指定的超高頻是865.868MHz，美國則是902.928MHz，印度是865.867MHz，澳大利亞是920.926MHz，日本是952.954MHz，而中國等國家則還沒有給超高頻一個合適的頻段范圍，處于標準缺失狀態。超高頻頻段的不統一造成的直接后果就是使試圖建立全球供應鏈無縫鏈接的企業供應鏈鏈條斷開。
從全球RFID功率要求上看，歐洲電信標準協會（ETSI）的EN300-220規范有兩個主要的條款對超高頻不太有利。其一是關于功率的限制，規定有效輻射功率為500毫瓦；其二是關于帶寬的限制，結果是無法使讀寫器跳頻，這也限制了標簽的反沖突仲裁速度。歐洲規范限制了超高頻標簽和讀取器之間的信號調制，導致美國和歐洲系統的不一致性。
智能停車場未來發展助力停車難
來自《2006年-2014年中國出入口控制與管理系統細分市場研究及重點企業競爭力深度調研報告》的數據初步推測至2014年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，并有望達到40億元。這樣才能夠緩解人們在停車過程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費方式單一等等問題，滿足人們切實需求的現代停車場，解決停車難是其中最早納入體系之中的重要環節。
傳統的停車場管理系統只解決了出入口控制的問題，對于停車場內部的停車引導、找車、快速進出等功能則鞭長莫及，而且在收費這個環節上也存在繳費方式單一、人工管理效率低下、存在收費漏洞等問題，更別說進行停車場整體的系統整合及資源優化配置了。
停車場也需要實現聯網共享數據，打破信息孤島，建設智慧停車物聯網平臺，可以實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導和尋車系統而靠人員疏導的話，對管理人員和客戶都是一個災難。手機實現車位預定、支付、尋車等功能，智能手機和移動互聯網這兩年也開始普及，移動互聯網用戶已經超過了固定互聯網用戶，利用手機訂餐、購買電影票、下載優惠券、交友等已經普及，所以停車場中的這些應用將快速普及。
此外，立體車庫也在增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國的經驗，立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優勢，將會快速發展。
RFID超高頻工業級手持數據終端PDA MT7是我司研發的4核帶安卓Android6.0系統手持終端, 選配配條碼(一維或二維),RFID高頻(13.56MHz),超高頻(902-928MHz高性能基于IMPINJ R2000芯片深度開發)模塊，結合5.2英寸高清IPS電容觸控屏，1920*1080分辨率，標配藍牙4.0，WIFI 2.4G/5G雙頻，4G，GPS。可廣泛應用于智能工具管理、設備巡檢、固定資產管理、圖書檔案盤點、醫療耗材管理、防偽溯源、服裝盤點、工業洗滌等多種移動作業場合無線射頻識別（RFID）系統。
RFID超高頻工業級手持數據終端PDA MT7
RFID超高頻（UHF）安卓（Android8.1）手持機MT50A搭載8核2.0GHz高性能處理器，結合安卓Android8.1系統， 配備2GB RAM + 16GB ROM內存，以及5.5寸IPS高亮屏，選配條碼(一維或二維)，RFID低頻(125KHz)，高頻(13.56MHz)，超高頻(902-928MHz)高性能模塊。6面均可承受1.5米高度跌落到水泥地面的沖擊，IP等級可達IP65。可廣泛應用于物流快遞、設備巡檢、固定資產管理、醫療護理、防偽溯源、產品質檢、水電抄表、被服管理、移動銷售作業等多種無線射頻識別RFID系統。
RFID超高頻（UHF）安卓（Android8.1）手持機MT50A
RFID超高頻電子標簽網口讀寫器YXK5IP是基于IMPINJ R2000芯片深度開發的一款高性能的UHF超高頻電子標簽讀寫器，完全自主知識產權設計，結合專有的高效信號處理算法，在保持高識讀率的同時，實現對電子標簽的快速讀寫處理，廣泛應用于倉儲進出、圖書管理、RFID檔案柜、稱重管理、物流分揀、智能交通、門禁系統、防偽系統及生產過程控制等多種無線射頻識別（RFID）系統。
RFID超高頻電子標簽網口讀寫器YXK5IP
RFID超高頻遠距離車輛稱重管理讀寫器UR5206是一款高性能的UHF超高頻電子標簽讀寫器，廣泛應用于停車場管理、礦車稱重管理、車輛識別系統、自動分揀線識別、物流、門禁系統、防偽系統及生產過程控制等多種無線射頻識別（RFID）系統。
RFID超高頻遠距離讀卡器UR5206
RFID超高頻UHF遠距離抗金屬資產管理標簽UT9135具有優異的抗金屬特性，具有很高的高性價比，高強度封裝可應用于惡劣的工作環境，特殊的設計使得標簽具有遠距離讀取能力，工作頻率902~928MHz，UHF EPC Global Class1 Gen2, ISO 18000-6C。主要應用于固定資產管理、設備巡檢、建材管理、車輛識別系統車輛管理、倉儲管理、大型戶外資產、電力設備及汽車部件等管理。
RFID超高頻UHF遠距離抗金屬資產管理標簽UT9135
RFID超高頻（UHF）抗金屬陶瓷卡車輛管理標簽UT5867，標簽天線采用鍍銀天線，芯片焊接在天線上并用環氧樹脂灌封保護，結合采用具有非常好的介電常數的陶瓷材質封裝，金屬表面應用具備優良的讀取效果，同時陶瓷集采具有良好的防拆性能，標簽用優質3M膠粘貼在標的物上便不易拆除，暴力拆除，將會破壞標簽天線，損壞標簽，從而使超高頻電子標簽失去工作能力而達到標簽的防轉移功能。而在非金屬表面，也超越同類產品的讀取距離和使用性能。此產品適用于車輛稱重管理、產品部件跟蹤、石油、天然氣管道巡查、固定資產管理及高壓容器的無線射頻識別管理等場合。
RFID超高頻（UHF）抗金屬陶瓷卡車輛管理標簽UT5867
結語：
目前，我國已成為全球最大的汽車市場，還在以每年20%左右的速度高速增長。汽車給人們生活帶來的便利毋容置疑，但在出行高峰時的堵車現象也日趨嚴重，車輛進出小區、辦公樓停車場時的排隊現象更是屢見不鮮。這使我們深刻感受到停車管理迫切需要新的技術手段來解決，也給停車場管理技術市場帶來了新的發展契機。目前，遠距離讀卡技術已逐漸成為國內外停車場管理系統的需求點之一，相信未來RFID技術的應用將更加廣闊。
